“舒经通络”，突破交通瓶颈

 

　　对于体量近40万方、成都市场上单体商业体量最大的项目来说，交通至关重要。成都大悦城整个综合体40万方，由写字楼，购物中心，和主体街区组成，商业面积达到33万方，目前是成都市场上是单体商业体量最大的项目。纵观全国已经开业的6个大悦城项目，均在开业时期对交通提出了很大考验，于去年7月6日开业的烟台大悦城，开业当天客流便突破20万大关，造成万人空巷的场面。另外，成都大悦城总经理田维龙先生表示，大悦城在经营过程中，集客能力非常强，2014年里，西单大悦城日均客流在10万左右，天津大悦城日均客流6万左右，据田维龙预测成都大悦城正式营业后运营初期，日均客流量将在3万左右，周末应该在5-6万左右，也意味着成都大悦城开业当年的客流将在1200万左右，这么大的客流对市政交通将是一个严峻的考验。

 

　　大悦城在武侯区的选址，看到了武侯区长远发展的经济利好，目前成都大悦城选择的位置，应该说在整个产业和业态的组合上放眼成都地区是非常好的，但是由于项目南北有铁路和三环路的阻隔，在交通设施方面存在一定的“瓶颈”。

 

　　不过最近好消息不断，在区委区政府大力支持下，起于大悦路，下穿铁路西环线，连接太平园中三街的佳悦隧道工程已于去年年底正式施工。据悉，隧道将按照城市主干道标准建设，总长度约为700米，下穿隧道布置为双向4车道，拟于2015年底同成都大悦城炫彩开园同期通车。本项目建成后，将联通佳悦路和太平园东三街，将与成都大悦城商业区联通，彻底解决了由铁路造成了阻隔，便于周边市民出行和购物。

 

　　不仅如此，针对三环路对项目客流阻隔的问题，武侯区政府再出重拳，在三环路上打造了一座跨线桥，将会很好的将三环乃至双流的客流拉动到成都大悦城区域。两项举措可以更好的带动地方经济发展，增强了主城区的经济辐射和带动作用，有利于拓展城区发展空间，进一步促进城区经济发展，切实解决西南成都物流中心交通瓶颈问题。

 

　　田维龙表示，为进一步深化公园主题定位，营造闲适优美的购物环境，围绕成都大悦城周边还将打造4条特色景观大道，分别是从三环路到大悦路的太平园中三、中四路两条长近100米的花卉景观大道;武侯立交到大悦路东西走向长近500米的银杏大道;以及项目背后铁路旁将打造一条休闲景观长廊。我们看到了成都大悦城团队在深挖成都市场、结合成都本土特色的用心，以为市民建造一座游憩、潮玩公园为责任，2015年成都大悦城的开业更令人期待。