“第一是选址，第二是选址，第三还是选址”，这是商界耳熟能详的一句名言，购物中心的成功，同样离不开这一前提。 （前三要素略）

第四要素：地形六不宜。

快速路旁没缓冲区不宜。

周边道路是购物中心的“大动脉”，确保人流、车流的进出，但如果紧邻快速路，周边车辆流动性高，驻留时间短，空间距离移动大，但无法吸引人流进入购物中心。

高架路、立交桥下不宜。

高架路、立交桥令车速提升，车流量加大，驱散人气。如果恰逢“肠梗堵”路段，矛盾会更加突出。以广州新中国大厦为例，项目位于仁济路，紧邻人民路高架桥，几经改造，业绩一直平平，曾有专家质疑，表示高架桥缓解了中心城市的交通的压力，是否值得以毁掉一个商业区为代价。

斜坡顶不宜

攀爬斜坡或下坡也是购物中心选址的禁忌，一般顾客会刻意避免这样的入口，这里主要考虑的是顾客的消费心理。

台阶太高不宜

民间有句吉祥话“步步高升”，但是在商业物业中却是一大禁忌，人的惰性决定了消费习惯，台阶过高，会产生阻挡人流的效果。以广州中华广场为例，其正门与地面平行，人流量极大；而侧门方向约有10级台阶，虽然商铺均临街，但人流量却始终不旺。

火车站汽车站旁不宜

火车站和汽车站是大规模的人流集散点，具有两大优势，其一是交通优势，有利于货物的运输；其二是人气旺，客源丰富。但弊端也同样是显而易见的，其一，缺少固定消费群，车站周边都是带着大量行李的匆匆过客，很少集中购物；其二，消费群体的消费能力处于低端。在这类地块开发购物中心也需审慎调研。一般餐饮业较适合这类地区。

“非人流必经的地下商业”不宜。

地下商业在香港、日本等地非常发达，这主要借助于当地发达的地铁网络。从一定程度上讲，地铁是购物中心的输血管，而购物中心又是地铁人流的聚散中心。广州的“流行前线”是一个比较成功的地下商业项目，项目地处广州市中心，中山三路与较场西路交汇处，与地铁直接相通，是地铁到中华广场的必经之路，日交易额大概在30亿左右。但纵观国内其他地区，成功案例却寥寥，这主要是由于地下人流量不足造成的，所以开发地下商业必须关注人流走向和流量两个问题。